У 2018 році Європа запровадила свій Загальний регламент із захисту даних (GDPR), запровадивши жорсткий захист персональних даних і обмеження щодо того, як вони можуть передаватись третім сторонам.
Каліфорнія та Массачусетс також прийняли закони про конфіденційність даних. У 2023 році Каліфорнійське агентство із захисту конфіденційності оголосило, що вивчає методи захисту конфіденційності даних виробників підключених транспортних засобів. Також з поважною причиною — протягом місяця після цього оголошення Mozilla Foundation опублікувала різкий звіт, у якому стверджувалося, що «автомобілі — це найгірша категорія продуктів, яку ми коли-небудь перевіряли на конфіденційність».
«Але в основному вони пов’язані з певним рівнем згоди, не обов’язково постійного усвідомлення», — сказав Маккі. Справді, практично кожен підключений автомобільний сервіс використовує одноразове схвалення, як правило, ліцензійної угоди кінцевого користувача, яка представлена таким чином, щоб її не було легко прочитати та зрозуміти, як правило, під час покупки.
І це за умови, що особа, яка дає згоду, дійсно має на це законне право. «У тій статті New York Times були деякі особи, які вірили, що вони, можливо, змусили продавця їхнього нового автомобіля пройти через угоду, можливо, протягом усього процесу демонстрації всіх характеристик нового автомобіля», — зазначив Маккі. «Здатність фактично повернутися назад і побачити, про що було домовлено, є відносно складною справою для транспортних засобів», — продовжив він.
«Немає очевидного місця, куди можна піти і сказати: «Я погодився з X, і X передбачає передачу такого типу інформації цим сторонам для цієї мети». І хоча я вірю, що Сценарій, схожий на GDPR, був би корисним, я, чесно кажучи, не знаю, наскільки така поведінка також відбувається в Європі», – сказав Маккі.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
