Китайський автовиробник BYD, що означає Build Your Dreams, перебуває на зразок успіху. Минулого року було продано понад 3 мільйони автомобілів, у тому числі 1,4 мільйона гібридів і ще 1,6 мільйона акумуляторних електромобілів. За останні три місяці 2023 року вона навіть продала в Китаї більше BEV, ніж Tesla, чому сприяв той факт, що її більший портфель автомобілів включає менші та дешевші транспортні засоби. Зараз BYD розглядає можливість відкриття заводу в Мексиці, повідомляє Nikkei Asia.
Хоча більшість продажів BYD припадає на Китай, автовиробник має більш глобальні амбіції. Заводи знаходяться на різних стадіях планування або будівництва в Таїланді, Угорщині та Бразилії, і зараз BYD вивчає доцільність будівництва заводу в Мексиці, потенційно в Нуево-Леоні або, можливо, в регіоні Байджо в центрі країни.
Мексика — непогане місце для будівництва нового автомобільного заводу. У цьому секторі працює понад мільйон людей, тому вже є кваліфікована робоча сила, і країна виробляє 3,7 мільйона автомобілів на рік. Дійсно, BMW, Kia та Stellantis заявили, що вироблятимуть електромобілі в Мексиці, а Tesla зазначила, що може зробити те саме.
Але виробництво автомобілів у Мексиці також означатиме, що BYD зможе скористатися перевагами Угоди США, Мексики та Канади, яка дозволить їй утримувати ціни на нижчому рівні. Це було б особливо вигідно, якщо BYD планує націлитися на нижню частину ринку нових автомобілів, яка недостатньо обслуговується.
І остаточне складання транспортного засобу має відбуватися в Північній Америці, щоб скористатися перевагами нової чистої системи податкових кредитів на транспортні засоби, яка була переписана Законом про зниження інфляції 2022 року. Електромобілі BYD не обов’язково можуть претендувати на повний податковий кредит, оскільки інші частини Закону закон робить електромобіль непридатним, залежно від того, звідки було отримано вміст батареї, або чи виготовлено її компанією, що належить Китаю.
Деякі закликали до посилення цих засобів захисту, щоб захистити існуючих автовиробників США. Альянс за американське виробництво зайшов настільки далеко, що закликав змінити USMCA, «щоб гарантувати, що компанії з неринковою економікою, як-от Китай, не зможуть відкрити фабрику в Мексиці чи Канаді, щоб отримати преференційний режим».
Говорячи про китайських автовиробників минулого місяця, генеральний директор Tesla Ілон Маск сказав: «Якщо не буде встановлено торговельних бар’єрів, вони майже зруйнують більшість інших автомобільних компаній у світі».
