І BMW, і Stellantis цього місяця мають відкликати сотні тисяч автомобілів у США через проблеми з подушками безпеки. Для BMW ця проблема, яка потенційно стосується 394 029 автомобілів, є продовженням відкликання подушок безпеки Takata, найбільшого в історії відкликання автомобілів. Stellantis має трохи менше потенційно постраждалих автомобілів, 322 000 підлягають відкликанню, але через іншу проблему, спричинену підозрілим датчиком у замку ременя безпеки.
BMW
Хоча відкликання BMW буде надіслано майже 400 000 власникам, компанія підозрює, що лише 1 відсоток цього населення матиме проблему, яку потрібно виправити. Це тому, що він хоче, щоб дилери перевіряли будь-які автомобілі, у яких власник замінив встановлене на заводі кермо на версію Sport або M-Sport, обладнану компресором PSDI-5.
Ці надувні пристрої не містять осушувача або осушувача, який інакше перешкоджав би поглинанню повітря повітряної подушки нітратом амонію вологою, погіршуючи роботу подушки безпеки до такого рівня, коли вона могла б надмірно надутися та посипати внутрішній простір металевими осколками. Щонайменше 24 людини загинули через несправні подушки безпеки Takata в США, що призвело до відкликання 42 мільйонів автомобілів для вирішення проблеми.
Відкликання BMW стосується моделей 2006–11 року випуску 323i, 325i, 330i, 330Xi, 335i, 335Xi; модельний рік 2006–12 325Xi, 328i, 328Xi; і модель 2009–11 335d. Якщо перевірка виявить замінне колесо з компресором Takata, воно буде замінено на новий модуль подушки безпеки, каже BMW.
Stellantis
Схоже, відкликання Stellantis стосується автомобілів, вироблених в Італії: Alfa Romeo Giulia модельного року 2017–24, Alfa Romeo Stelvio модельного року 2018–24, Fiat 500E модельного року 2024, Fiat 500X модельного року 2019–23 і модельного року 2019–23 Jeep Renegade.
Тут проблема полягає не в наддуві подушки безпеки, а в датчику ефекту Холла, який поставляється компанією ZF, на пряжці ременя безпеки, або, точніше, в дроті, який з’єднує цей датчик із внутрішньою мережею автомобіля. Підозрювані роз’єми використовувалися в різних моделях у різний час, деякі ще в 2016 році, а деякі – лише в червні цього року. В автомобілях з несправною проводкою датчика Холла подушка безпеки може не спрацювати під час аварії.
Stellantis каже, що дилери безпосередньо підключатимуть датчик до джгута проводів за допомогою паяної трубки в уражених автомобілях.
