Світові автовиробники збільшують свої інвестиції в гібридні технології, оскільки зростаюча настороженість споживачів щодо повністю електричних транспортних засобів змушує галузь швидко перемикати передачі, за словами топ-менеджерів.
Поєднання все ще високих процентних ставок і занепокоєння з приводу невідповідної інфраструктури заряджання охолодило ентузіазм покупців щодо повністю електричних автомобілів, викликавши відновлення продажів гібридних транспортних засобів, які більшість представників галузі довго вважали не чим іншим, як проміжок часу.
Підтримка відродження попиту на гібриди є пріоритетом, заявили керівники General Motors, Nissan, Hyundai, Volkswagen і Ford цього тижня на саміті «Майбутнє автомобілів» для Financial Times.
«Ми повинні інвестувати значні кошти в майбутнє гібридів, що підключаються до мережі», — сказав Марк Ройсс, президент General Motors. «Ми повинні бути спритними. У нас є глобальний набір технічних інструментів, які ми можемо розгорнути досить швидко».
Цю точку зору підтримав Хосе Муньос, міжнародний президент Hyundai, який зараз розглядає можливість виробництва гібридів на своєму новому заводі в Джорджії вартістю 7,6 мільярда доларів, оскільки все більше водіїв відмовляються купувати повністю електричні транспортні засоби.
«Якби ви запитали мене шість місяців тому, точно рік тому, я б сказав вам… повністю електричний», – сказав Муньос. «Багато чого сталося з того часу до тепер. За електрикою все ще майбутнє. Але зараз ми спостерігаємо довший перехід».
Минулого року зростання продажів електромобілів у США та Європі сповільнилося, що спонукало виробників автомобілів пропонувати знижки. Керівники галузі вже визнали, що ринок трохи втратив імпульс, оскільки майбутнє зростання продажів усе більше залежить від попиту з боку звичайних покупців, а не перших користувачів.
У той же час існує занепокоєння щодо того, чи можуть уряди відмовитися від попередніх планів швидкого переходу від бензинових автомобілів.
Європейський бос Ford, Мартін Сандер, сказав, що темпи переходу в Європі залежать від «споживача», і що американська група готова продовжувати продавати гібридні моделі в наступне десятиліття.
«Ми хочемо переконатися, що ми налаштовуємо нашу бізнес-модель так, щоб ми були достатньо гнучкими» для вирішення змін у попиті, сказав Сандер на саміті. «Увесь наш бізнес і планування життєвого циклу тепер набагато динамічніші».
Американський конкурент General Motors, який значною мірою виключив гібриди, що підключаються до мережі, заявив у січні, що відновить цю технологію.
Посилення вагань споживачів виникає саме тоді, коли виробники автомобілів стикаються зі зростаючою загрозою з боку китайських виробників, які випускають дешевші електромобілі як на внутрішньому ринку, так і, дедалі частіше, в Європі.
Щоб залишатися конкурентоспроможним у Китаї, Peugeot має залишатися «гнучким», щоб уникнути втягнення в цінову війну в країні, сказала її виконавчий директор Лінда Джексон. «Ми тримаємося, але китайський ринок є найбільшим автомобільним ринком у світі, тому глобальному виробнику дуже важко не бути присутнім», — сказав Джексон.
За даними Schmidt Automotive Research, китайські бренди, такі як BYD, а також бренди, такі як Polestar, які виробляються в Китаї, склали майже 10 відсотків повністю електричних автомобілів, зареєстрованих у Західній Європі в березні. Це більше ніж на 4 відсотки два роки тому.
«Ми бачимо зростання конкуренції з боку китайських брендів та інших технологічних світів», — заявив на саміті виконавчий директор Nissan Макото Учіда.
Загроза з боку китайських компаній лише посилила увагу виробників автомобілів до гібридів, які зазвичай мають двозначну маржу порівняно з часто збитковими повністю електричними автомобілями.
Багатьом виробникам автомобілів повільніше перемикання дозволяє їм продовжувати отримувати прибуток від традиційних двигунів, а також забезпечує більшу фінансову потужність для розвитку технологій електромобілів.
Більшість представників галузі досі вірить, що розробка прибуткових повністю електричних автомобілів є найважливішою довгостроковою метою.
Раніше цього тижня Toyota, найбільший чемпіон гібридів за останні роки, заявила, що планує збільшити витрати на нові технології більш ніж на 40 відсотків після того, як продажі гібридів підвищили прибуток групи до рекорду минулого року.
© 2024 The Financial Times Ltd. Усі права захищено. Забороняється розповсюджувати, копіювати чи змінювати будь-яким способом.
