Audi забезпечила рейси з Вашингтона до Мюнхена та житло, щоб Ars міг поінформувати про Q5, а також A5 та A6 e-tron, про які ми писали кілька тижнів тому. Ars не приймає платний редакційний контент.
МЮНХЕН. Німецький тріумвірат виробників розкішних автомобілів заробив свою репутацію завдяки седанам, але неприємний факт полягає в тому, що в наші дні вони продають набагато більше позашляховиків і кросоверів, особливо в Північній Америці, де переважають настрої, що універсали поєднуйте джинси-дзвони в передмістях 70-х, а хетчбеки – для студентів. Можливо, ur-Quattro прославив Audi, але Q5 робить її прибутковою.
На підході новий Q5, третій у своїй лінійці. Оскільки глобальні терміни електрифікації виявляються трохи повільнішими, ніж колись передбачалося, автовиробники реагують відповідно, і в Audi це означало розробку Premium Platform Combustion, нової гнучкої архітектури для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння (включаючи гібриди), яка поєднує в собі найновіші програмно-визначені технології транспортних засобів з більш економічними силовими агрегатами та останніми стандартами активної та пасивної безпеки.
У середині липня ми опублікували наш перший погляд на перший автомобіль, який використовує КПП, наступний Audi A5. Очікуйте, що позашляховик, який ви бачите в цій статті, набагато частіше зустрічається в США.
Новий Q5 виглядає більш вигнутим автомобілем, ніж я очікував, враховуючи схильність Audi розробляти та виробляти автомобілі зі складними складчастими панелями кузова — тут це пов’язано з обробкою нижніх частин дверей. Зростаючий досвід Audi у оптимізації своїх електромобілів також був застосований до Q5, хоча точно, наскільки це допомогло економії палива, залишатиметься незрозумілим до тих пір, поки Q5 не надійде в продаж у США на початку наступного року.
- Новий Q5 отримав більші отвори в решітці радіатора, яка тепер більше схожа на тривимірний дизайн. Решітка також приховує передні датчики. А вентиляційні отвори — це справжні вентиляційні отвори, а не просто для показухи. Audi
- Новий Q5 має більше місця всередині для задніх пасажирів і вантажу. Audi
- Спойлер Q5 проектує стоп-сигнал на заднє скло по всій його довжині, крім того, що забезпечує пряме світло. Audi
- The SQ5 is the sportier version. Audi
- SQ6s get round tailpipes. Audi
- Внутрішнє планування досить привабливе. Audi
Коли це станеться, ми будемо обмежені парою моделей. Є 2,0-літровий чотирициліндровий двигун TSFI потужністю 268 к.с. (200 кВт), який приводить в дію Q5, або 3,0-літровий V6 потужністю 362 к.с. (270 кВт), який приводить в рух SQ5. Обидва мають повний привід і використовують семиступінчасту трансмісію з подвійним зчепленням. Але ми не отримаємо тут менш потужний 2,0-літровий Q5, ані м’який гібридний силовий агрегат 48 В.
США також збираються пропустити анімацію в задніх ліхтарях Q5. Подібно до моделей A5, A6 e-tron і Q6 e-tron, наші автомобілі все ще поставлятимуться з тривимірними світловими блоками OLED, але власникам доведеться задовольнитися можливістю вибору між вісьмома різними статичними темами. І не очікуйте, що зможете замовити Q5 із тканинним салоном — очевидно, американські клієнти Audi хочуть просто шкіру.
Подібність з A5 продовжується всередині. Тут більше простору для голови, і салон просторіший, як правило, з огляду на більший внутрішній об’єм, але розташування приладової панелі, консолі та екранів інформаційно-розважальної системи в основному однакове, включаючи додатковий екран інформаційно-розважальної системи для пасажирів, який має активний режим конфіденційності, тому водій не бачить, що відображається під час руху автомобіля.
Ціни мають бути доступні ближче до початку продажу Q5 на початку 2025 року.
