За словами генерального директора Бена Мінікуччі, перевірки парку Boeing 737 Max 9s Alaska Airlines виявили «багато» ослаблених болтів. «Я більш ніж засмучений і розчарований, — сказав він NBC News, — я злий. Це сталося з Alaska Airlines. Це сталося з нашими гостями та з нашими людьми».
Перевірки відбулися після майже катастрофи рейсу 1282 Alaska Airlines 5 січня цього року, коли заглушка злетіла з літака 737 Max 9 під час польоту. Втрата заглушки призвела до швидкої декомпресії літака, але, на щастя, не призвела до втрати контролю над літаком або будь-яких тілесних ушкоджень пасажирів або екіпажу.
Наступного дня Федеральна авіаційна адміністрація видала надзвичайну директиву щодо льотної придатності, згідно з якою всі літаки 737 Max 9, оснащені заглушками в середній частині кабіни, забороняють польоти. Інші специфікації літака використовують фактичні двері в цьому місці, щоб забезпечити більше пасажирів у салоні.
Окрім того, що власники та оператори Max 9 мають перевірити свої літаки, FAA також оголосило про аудит виробничої лінії Boeing для літака, «щоб оцінити відповідність Boeing затвердженим процедурам якості». Окрім дослідження виробничих процесів Boeing та його виробничої лінії, FAA також звертає свою увагу на Spirit AeroSystems, субпідрядника Boeing. Тим часом Національна рада з безпеки на транспорті проводить розслідування інциденту.
Аляска, якій довелося зупинити 65 літаків, не єдина авіакомпанія, яка розлючена на Boeing. Зараз United Airlines переглядає замовлення на 277 737 Max 10, яке вона замовила в 2017 році з розрахунком, що літаки будуть доставлені в 2020 році. «Реальність така, що з приземленням Max це та крапля, яка переповнила перемогу». повернувся з вірою в те, що Max 10 буде працювати за графіком, на який ми сподівалися», – сказав Майкл Лескінен, фінансовий директор United.
«Боїнг» колись мав зіркову репутацію в авіаційній промисловості — пілоти та авіаційні ентузіасти навіть купували товари з гаслом «якщо це не Боїнг, я не піду». Але ті часи давно минули.
Праві рупори, такі як Дональд Трамп-молодший та Ілон Маск, звинувачують у проблемах Boeing практику різноманітності, справедливості та інклюзії, але є набагато більш очевидна причина, ніж спроби викорінити расизм і сексизм на робочому місці, — нова культура. Керівництво, яке закріпилося після того, як Boeing об’єднався з компанією McDonnell-Douglas, що зазнала краху в 1997 році. Замість інженерної досконалості, нове керівництво було зосереджено на скороченні витрат і зростанні курсу акцій Boeing.
На жаль, про це свідчать пара смертельних катастроф літаків 737 Max, один з яких здійснювала індонезійська авіакомпанія Lion Air у 2018 році, а другий — авіакомпанія Ethiopian Airlines у 2019 році. Як детально описала Морін Ткачик у У New Republic компанія Boeing переробила 737 із збільшенням двигунів і новим центром ваги, щоб створити 737 Max.
Але після тиску з боку одного зі своїх великих клієнтів, Southwest Airlines, який не хотів, щоб його пілоти витрачали час на перенавчання, Boeing вирішив по суті приховати той факт, що нові літаки мали покращені маневрені характеристики Система, яка через несправний вхід датчика може розбити літак.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
