У 2020 році General Motors пішла ва-банк на свою акумуляторну платформу Ultium і акумуляторні електричні транспортні засоби, щоб відповідати майбутнім нормам щодо використання електроенергії та забруднення. На той час це вже вбило Chevrolet Volt та його високоефективну гібридну силову установку. За словами генерального директора GM Мері Барра, настав час повернути PHEV.
«Наш перспективний план передбачає впровадження нашої гібридної технології, що підключається до мережі, для деяких автомобілів у Північній Америці», — сказав Барра під час дзвінка у вівторок вранці, щоб оголосити фінансові результати GM за 4 квартал 2023 року.
Незважаючи на те, що у 2023 році кількість електромобілів у США зросла приблизно на 50 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, деякі аналітики та групи автомобільних дилерів скаржилися, що BEV надто важко продати. У листопаді це завершилося відкритим листом кількох груп автодилерів до президента Джо Байдена, в якому закликали його уповільнити впровадження нових правил ефективності палива, які вимагатимуть від автовиробників продавати приблизно в чотири рази більше BEV, щоб компенсувати викиди, створювані їх двигунами внутрішнього згоряння. силові агрегати двигуна.
Президент, мабуть, не скасовуватиме корпоративні правила середньої економії палива (більш відомі як CAFE), але через американську модель купівлі нових автомобілів автовиробникам, мабуть, потрібно прислухатися, коли деякі з їхніх найбільших клієнтів починають скаржитися. Вчора The Wall Street Journal повідомила, що «впливові дилери» закликали GM додати більше гібридів.
І великі амбіції GM щодо BEV не досягаються так легко, як він, мабуть, сподівався. Незважаючи на те, що компанія продала понад 2,6 мільйона нових автомобілів тільки в США, лише 75 883 були BEV, і понад 62 000 з них були невеликими та доступними Chevrolet Bolt — BEV, який GM припинив у 2023 році. Виробництво BEV з двигуном Ultium зросло. було повільно через те, що GM каже Ars, це проблеми з автоматизацією упаковки акумуляторних елементів у модулі.
До того моменту, як останній Bolt зійшов з виробничої лінії на заводі GM в Оріоні наприкінці 2023 року, Barra вже відступив. Під час звіту про прибутки та збитки GM за другий квартал 2023 року вона повідомила, що Chevrolet відродить бренд Bolt для нового меншого BEV, використовуючи пакети Ultium замість дорожчих і застарілих батарей, які використовуються в Bolts першого покоління.
Барра не сказав більш конкретно щодо гібридних планів компанії, окрім того факту, що транспортні засоби будуть гібридами, що підключаються до електромережі, а не більш простими паралельними гібридами, яким віддає перевагу Toyota та інші, з акумуляторами малої ємності, які не t потрібно підключити до розетки, щоб зарядити.
GM мав великий досвід розробки своєї силової установки Voltec PHEV, яка також приводила в дію Cadillac ELT і два покоління Chevrolet Volt, перш ніж зникнути в клубі зміни корпоративної стратегії. Логічно думати, що силовий агрегат Voltec або його оновлена версія приєднається до Bolt у появі з попелу.
