Здається, я багато думаю про електричний пікап Ford, F-150 Lightning. Раніше цього тижня ми отримали новини про зниження та підвищення цін. До цього планувалося скорочення обсягів виробництва. У такому вигляді це просто повністю електрична версія улюбленого американського пікапа — і, мабуть, найкраща версія, якщо вам не потрібно тягнути щось на кінці зчіпного пристрою.
Але Блискавка не існує у вакуумі. Залежно від того, з ким ви розмовляєте, це хитра спроба змусити американців перейти на електрику, цілком знайома обгортка на плиті нових технологій, яка, так, все ще вимагає від власника трохи змінити своє мислення від бензинового способу мислення . Для інших це білий слон, який коштує надто дорого і нудиться на прибудинкових територіях дилерських центрів, доказ того, що електрифікація — це те, про що інші країни можуть турбуватися, але забувають про це тут, удома, ковбой.
Я ніколи не вважав життя таким простим, як і Блискавка. Тут, у Вашингтоні, округ Колумбія, транспортний засіб залишається рідкісним видовищем — єдиний раз, коли я бачив його в дикій природі, він належав парку транспортних засобів уряду округу Колумбія (його роботою було перевіряти покинуті транспортні засоби). На заході набагато частіше можна побачити електричні F-150 на дорогах, і минулого року Ford продав близько 40 000 Lightning, незважаючи на зупинку виробництва через пожежу, а потім знову для переобладнання частини лінії.
Оскільки востаннє я їздив на такому пікапі понад 18 місяців тому, було б розумно замовити тиждень із прикладом із прес-парку Ford, щоб побачити, як пікап розвивався з моменту його випуску. Наклейка Monroney мало зруйнувала думку про те, що ці речі дорогі — 97 374 долари — це висока ціна, хоча з нещодавнім коригуванням і постійним стимулом у 7 500 доларів від Ford модель 2024 року була б дешевшою на трохи більше 10 000 доларів, згідно з онлайн-конфігуратором Ford.
Мене хвилювало більше, ніж шок від наклейки — буквально. Зрештою, ти не маєшкупити накладку Platinum Lightning; пошук на cars.com показує 823 Platinum для продажу по всій країні із загальної кількості 7531 нових Lightning. Багато решти цих електричних F-150 будуть дешевшими, але всі вони будуть однакового розміру. І цей розмір просто завеликий для мого життя в місті.
Розмір має значення
Це було одразу помітно, коли я повернувся назад на своє місце для паркування. Lightning став карликом позашляховиків моїх сусідів, коли він виїжджав на стоянку, майже повністю заповнюючи простір між білими лініями. Автомобіль довжиною 237 дюймів (6020 мм) і шириною 80 дюймів (2032 мм) не приховаєш без дзеркал.
Частиною причини, чому він такий великий, є те, що чотиридверний п’ятимісний пікап якимось чином став заміною седану в умах багатьох американців. На чотирьох колесах, маючи щонайменше вісім дюймів кліренсу, ви можетекеруйте ним у пригоді по суші, але на практиці ви просто закриватимете огляд усім іншим на дорозі. Єдиний спосіб оглянути велику вантажівку — це сісти в іншу велику вантажівку, і перш ніж ви це усвідомите, країна закуповує кілька мільйонів повнорозмірних пікапів щороку.
Для людей, які живуть у нових будинках у передмістях або на околицях, які їздять на роботу в офісні парки, оточені великими просторами наземних парковок, розмір може бути навіть не таким помітним. Гаражі побудовані достатньо великі, щоб зараз розмістити бродозери, а будинки в тих частинах віддалені від сусідів. Але підніміться на водійське сидіння Lightning посеред густого міста, і ви побачите його на яскравому дисплеї.
Хоча я адаптувався до розміру Lightning, справді лише коли я ризикнув відвідати передмістя Північної Вірджинії, я почувався справді комфортно за кермом. Багатосмугові дороги в таких місцях, як Фейрфакс і Тайсонс Корнер, були набагато більше елементом Блискавки. Тут немає ні дорожніх дієт, ні людей на велосипедах, за якими слід бути постійно пильними. Їдучи містом, я завжди пам’ятав про його розміри, хоча огляд з високої позиції був переважно чудовим, а режим водіння з однією педаллю дозволяв легко дотримуватися обмеження швидкості 20 миль/год.
Сторінка: 1 2 Далі &rar;
