Минулого тижня Формула-1 офіційно відхилила пропозицію Андретті Каділлака приєднатися до спорту як 11-та команда та конструктор. Серед деталей у розлогому обґрунтуванні свого рішення Формула-1 написала, що 12 грудня вона запросила команду Andretti на особисту зустріч, «але Заявник не прийняв цю пропозицію». Тепер виявилося, що команда Andretti ніколи не бачила електронного листа, натомість його перехопив спам-фільтр.
Навіть не продовження?
«Ми не знали, що пропозиція про зустріч була продовжена, і не будемо відмовлятися від зустрічі з керівництвом Формули-1», — йдеться в заяві команди. «Особиста зустріч для обговорення комерційних питань була б і залишається надзвичайно важливою для Andretti Cadillac. Ми вітаємо можливість зустрітися з керівництвом Формули-1 і написали їм, підтверджуючи нашу зацікавленість».
F1, мабуть, ніколи не надсилав телефонного дзвінка чи навіть електронного листа протягом шести тижнів між першим запрошенням і його оголошенням наприкінці січня. Якби обидві сторони об’єдналися, Андретті, ймовірно, міг би також прояснити деякі інші питання для Ф1.
Ви щойно припустили 2025
Як зазначила Формула-1 у своєму обґрунтуванні, у 2026 році Формула-1 незабаром зазнає суттєвих змін у правилах. Машини стануть трохи вужчими та легшими, а дорога, складна гібридна система, яка рекуперує відпрацьовану теплову енергію (відома як MGU-H). ) припиняється — щоб компенсувати це, гібридна система, яка відновлює енергію під час гальмування (MGU-K), стане набагато потужнішою.
Розробити автомобіль для сезону 2025 року, а потім повністю інший автомобіль за новими правилами у 2026 році було б непростим завданням. Здається, ніхто не зрозумів це більше, ніж Андретті, який натомість зосередився на розробці автомобіля відповідно до правил 2026 року.
Зрозумівши деякий час тому, що весь процес, який розпочався в лютому 2023 року, затягнувся настільки довго, що було б практично неможливо подати заявку на наступний рік, команда заявила, що «працювала з 2026 роком як рік входу». протягом багатьох місяців. Технічні аспекти того, що 2025 рік все ще є частиною програми, є результатом тривалості цього процесу.”
Гей, я тебе знаю!
Ця особиста зустріч також дозволила б керівництву F1 привітатися з деякими старими особами, яких воно добре знає; Головний дизайнер Andretti Джон МакКвілліам, керівник відділу аеродинаміки Джон Томлінсон і технічний директор Нік Честер у минулому працювали під керівництвом технічного директора Ф1 Пета Симондса.
Як багато хто зазначав, твердження Формули-1 про те, що будь-яка нова команда має бути конкурентоспроможною та спроможною боротися за перемоги, не мають жодного значення, особливо тому, що минулого сезону одна команда забрала додому всі трофеї переможця, крім одного. Але також залишається зрозумілим, що F1 насправді не хоче додавати 11-ту команду до свого реєстру, незважаючи на те, наскільки вигідною може бути нова американська команда, оскільки спорт намагається збільшити свою присутність тут, у США.
Процес вступу був відкритий не F1, а FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), яка пише збірник правил і раніше мала виключну юрисдикцію над подібними речами, поки антимонопольні дії Європейського Союзу не змусили FIA відмовитися від своєї комерційної діяльності. Спершу комерційними правами володів Берні Екклстоун, потім група прямих інвестицій CVC Capital Partners, а з 2018 року – Liberty Media. Згідно з чинною угодою між FIA, F1 і командами, F1 має право вето на будь-яке нове доповнення до спорту, навіть якщо, як у випадку з Andretti Cadillac, учасник пройшов належну перевірку FIA.
Тепер, коли стало відомо про збій зв’язку, можливо, Андретті та F1 зможуть знову зібратися разом і провести більш цивілізовану дискусію про вихід у 2026 році.
