Перше, що я маю сказати в цьому огляді велосипеда, це те, що я не любитель велосипедів.
Моїй улюбленій формі вправ є біг, де не потрібні механічні компоненти. Але я виступаю тут як рецензент, тому що те, що мені не вистачає в давніх думках про фірмові велосипедні передачі та втулки двигуна, я компенсую тим, що буду точною цільовою аудиторією для велосипеда, який розглядається: Maven Cargo E-bike від Integral Electrics. . Це вантажний велосипед, розроблений не для завзятих велосипедистів, а для менших водіїв, особливо для жінок, які з радістю поміняли б другу машину для своєї сім’ї на простіший електровелосипед, якщо він може впоратися з потребами сімейного життя: возити дітей, бігати. доручення та короткі поїздки.
Це саме те, що шукали генеральний директор і співзасновник Integral Лаура Бельмар та її родина під час пандемії, як вона сказала мені в інтерв’ю. Але в той час як її чоловік вибирав електровелосипеди, які були зручно сконструйовані для нього, який вищий за неї, вона постійно виявляла, що сама важка і відчувала труднощі, щойно її двох дітей посадили на велосипеди. «Вони боялися їхати зі мною», — сказала вона про своїх дітей. «Одного разу ми буквально йшли в парку, і бігун підійшов, схопив стійку і потягнув нас назад».
Белмар сказала, що знає інші сім’ї, які перебувають у такій самій ситуації. Тож вона вирішила розробити велосипед, який, по суті, був би сімейним універсалом на двох колесах, таким, яким було б легко маневрувати та керувати меншими водіями, але все ще можна було б регулювати для високих велосипедистів — Maven заявляє про діапазон розмірів 5 футів, 0 дюймів до 6 футів 7. І, окрім простоти використання, вона шукала ідеальні характеристики сімейного автомобіля: комфорт, безпеку та доступність.
Як людина зростом 5 футів 4 із 5-річною дитиною, вищим чоловіком, потребою час від часу виконувати доручення та бажанням відмовитися від другої машини, я найкраща особа в штаті Ars, щоб перевірити, чи Maven відповідає своїм високим цілям. За допомогою ентузіастів велоспорту та експертів із персоналу Ars я подбаю про те, щоб у цьому огляді були враховані всі технічні деталі, які шукатимуть любителі велоспорту. Але це буде доступний огляд для сімей, які зацікавлені в альтернативі другому автомобілю та які, як і я, можуть бути новачками в вантажних електровелосипедах. Почну із загальних вражень, а потім перейду до конкретики.
Огляд Maven
Загальні враження
Як згадувалося вище, це вантажний електровелосипед, розроблений таким чином, щоб не відчувати себе громіздким для маленьких водіїв, коли вони перевозять дорогоцінний вантаж. З цього приводу Мавен потрапляє в ціль. Прямо з коробки, перш ніж я навіть занурився в посібник, я легко їздив, навіть не вмикаючи двигун. Це, безперечно, здоровенний велосипед, який важить 85 фунтів окремо. Але я ніколи не почувався важким на ньому або не намагався ним маневрувати. Integral може похвалитися тим, що досягає цього за допомогою низького центру ваги та товстих стабільних шин. Його дві батареї розряджені на велосипеді, а його 20-дюймові колеса дозволяють задньому багажнику розташовуватися лише на 24 дюймах від землі. Шини також мають ширину 3 дюйми, що забезпечує їм додаткову стабільність.
Maven — не єдиний вантажний електровелосипед на ринку з такими функціями; 20-дюймові шини є на кількох інших велосипедах, у тому числі на Abound від Aventon та деяких інших, які раніше перевірив Ars, як-от Trek Fetch+2 і RadWagon. Отже, чи Maven буде найкращим велосипедом для вашої ситуації, може залежати від інших його характеристик.
Велосипед забезпечує веселу, легку їзду — з продуктами та без них або з моєю дитиною на спині. Мій оглядовий велосипед був із задніми поручнями/кермом (додатково за 99 доларів) і накладкою для сидіння (69 доларів), що дозволило моїй дитині допомогти мені випробувати велосипед. Йому було а небоїться їхати зі мною. Насправді, він любив це. І через багато миль разом я час від часу забував, що він був там. Підйом на пагорби та прискорення були легкими, коли ввімкнувся двигун потужністю 750 Вт. Регульована передня підвіска була щедрою, коли ми їздили на велосипеді по гравію, бруду, асфальту та тротуарах у різному стані ремонту.
Кілька разів моя дитина нагадувала мені про свою присутність, хитаючи велосипедом з боку в бік, вдаючи, що ми ковзаємо по льоду. (Він веселився, уявляючи, як ми відтворюємо одну з його улюблених сцен із мультфільму Полярний експрес, коли потяг сходить з рейок на замерзлому озері.) Але навіть з доклавши всіх зусиль, щоб дестабілізувати мотоцикл, я ніколи не відчував ризику втратити контроль або впасти.
Сторінка: 1 2 3 4 Наступна →
